787 atkal lido uz Antarktīdu! Vai ir nosēšanās skrejceļš?
Twin B zemas intensitātes gaismas piegādātāji,
Ķīna augstas intensitātes brīdinājuma gaisma A,
Ķīna Augstas intensitātes brīdinājuma gaisma B,
Ķīnas lidostas skrejceļa sliekšņa gaisma,
Pielāgota pieeja centra līnijas gaismai.
Civilās aviācijas resursu tīkls 2024. gada 20. novembrī ziņoja: 15. novembrī pēc vietējā laika aviokompānijas Norse Atlantic Airways 787 pasažieru lidmašīna (reģistrācijas numurs LN-FNC) atkal veiksmīgi lidoja uz Antarktīdu. Šī speciālā lidojuma galvenais uzdevums bija pārvadāt zinātniekus, loģistikas personālu, kā arī 10,5 tonnu lielu ikdienas preču un zinātniskās pētniecības aprīkojuma partiju.
Pirms gada Scandinavian Airlines iegāja vēsturē, pirmo reizi veiksmīgi nolaižot lidmašīnu 787 Dreamliner Antarktīdā. (Saistītā lasāmviela: 787 ierodas Antarktīdā pirmo reizi! Stjuartu tērpi ir satriecoši!) Gadu vēlāk Scandinavian Airlines veiksmīgi pabeidza otro čarterreisu uz Troļļu lidostu. Šī operācija bija tieši tāda pati kā pirmā misija pagājušajā gadā un sekoja maršrutam Oslo-Keiptauna-Troll lidosta-Keiptauna-Oslo.
Attēlā: 2023. gada 16. novembrī Nordic Atlantic Airlines 787 pasažieru lidmašīna pirmo reizi lidoja uz Antarktīdu
Nordic Atlantic Airlines plāno veikt kopumā 4 Antarktikas čārtermisijas. Lidmašīnas lieliskā degvielas patēriņa efektivitāte ļauj tai veikt lidojumus turp un atpakaļ no Keiptaunas uz Antarktīdu bez degvielas uzpildes. Tās plašā kravas telpa nodrošina pietiekami daudz vietas galvenā pētniecības aprīkojuma pārvadāšanai, lai atbalstītu zinātniskās aktivitātes Antarktīdas sarežģītajā vidē.
Nordic Atlantic Airlines hartas un ACMI direktore Mette Birkedāla uzsvēra šīs misijas nozīmi un norādīja: "Atgriešanās Antarktīdā ar Dreamliner vēlreiz apliecina mūsu zināšanas sarežģītās loģistikas operācijās. Šis pavērsiens ne tikai atspoguļo mūsu uzstājību uz izcilību darbības jomā. , bet arī parāda pieaugošo pieprasījumu pēc mūsu darbības iespējām attālos galamērķos."
Norvēģijas Polārais institūts ļoti atzinīgi novērtēja šīs misijas veiksmīgo izpildi. "Otrā veiksmīgā nosēšanās iezīmē svarīgu pagrieziena punktu," sacīja Džons Guldals, Operāciju un loģistikas direktors. Viņš uzsvēra, ka 787 Dreamliner ieviešana ir uzlabojusi loģistikas iespējas, un katrs lidojums var pārvadāt vairāk preču un personāla, kas ļoti atbalsta Norvēģijas zinātniskās pētniecības projektus Antarktīdā.
Vai lidmašīnai ir skrejceļš?
Antarktīdā ir ļoti īpašs zilā ledus skrejceļš. Ārkārtīgi aukstā vide Antarktīdā liek sniegputenim pamazām pārvērsties ledū ilgstošas uzkrāšanās un kušanas procesā. Šis ledus izspiež iekšā esošo gaisu zem augsta spiediena, kļūst blīvāks un iegūst caurspīdīgu zilu krāsu, kas ir tā sauktais "zilais ledus".
Turklāt dažos īpaši zemos apgabalos stiprs vējš aizpūš uz virsmas mīksto sniegu, atklājot cietu zilu ledu. Šī ledus kārta ir ļoti gluda un spēcīga, piemērota kā dabisks skrejceļš.
Zilā ledus stiprums ir pietiekams, lai izturētu lielu lidmašīnu pacelšanos un nolaišanos. Pēc zinātniskiem mērījumiem un novērtējuma tā kravnesība ir līdzvērtīga tradicionālo lidostu skrejceļu kravnesībai. Lai gan zilā ledus virsma ir slidena, īpašas apstrādes metodes, piemēram, smilšu kaisīšana vai rievu iegriešana, var efektīvi palielināt berzi un nodrošināt drošu gaisa kuģu darbību.