Pirmo reizi pasaulē! Izmēģinājuma lidojums izdevies!
Saules zemas intensitātes gaismas A tips,
Saules vidēja B šķēršļu gaisma,
Saules vide A šķēršļu gaisma,
Saules augstas B gaismas ražotāji,
Saskaņā ar CCTV News, 4. aprīlī AEP100 megavatu -klases ūdeņraža degvielas šūnu turbopropelleru dzinējs, ko neatkarīgi izstrādājis Ķīnas Aero Engine Corporation (AECC) Hunan Power Machinery Research Institute (AECC), veiksmīgi pabeidza savu pirmo lidojumu Džudžou Lusonas lidostā, kas aprīkots ar 7,5 tonnas smagu bezpilota gaisa kuģi.
Tiek ziņots, ka šis ir pasaulē pirmais megavatu{0}}klases ūdeņraža degvielas šūnu turbopropelleru dzinēja izmēģinājuma lidojums. Visa lidojuma laikā dzinējs darbojās normāli un bija labā stāvoklī. Lidojuma laiks bija 16 minūtes, lidojuma attālums 36 kilometri, lidojuma ātrums 220 kilometri stundā, augstums 300 metri. Pabeidzot plānotos lidojumu manevrus, tas raiti atgriezās, iezīmējot pilnīgu pirmā lidojuma veiksmi.
Eksperti no AECC paskaidroja, ka šis veiksmīgais pirmais lidojums ir būtisks lēciens no tehnoloģiskā līdz inženierijas posmam, lai patstāvīgi izstrādātu megavatu{0}}klases ūdeņraža degvielas šūnu{1}}aviodzinēju. Tas nozīmē, ka mana valsts ir izveidojusi pilnīgu tehnoloģiju ķēdi ūdeņraža degvielas šūnu aeromotoru jomā, sākot no galvenajiem komponentiem līdz vispārējai dzinēju integrācijai. Tas pārbauda ūdeņraža kurināmā elementu energosistēmas un lidojuma platformas inženiertehnisko uzticamību, liekot pamatu turpmākai ūdeņraža enerģijas rūpnieciskai izmantošanai aviācijā. Šis ir būtisks izrāviens manas valsts zaļās aviācijas enerģijas attīstībā, pārejot no tehnoloģiskās izpētes uz inženiertehnisko praksi.
Ķīnas Aero Engine Corporation (AECC) eksperti norādīja, ka, vēl vairāk samazinoties videi draudzīgā ūdeņraža ražošanas izmaksām, pakāpeniski kļūs acīmredzamas ar ūdeņradi darbināmas{0}}aviācijas ekonomiskās un energoapgādes priekšrocības. Paredzams, ka ūdeņraža kurināmā elementu gaisa kuģu dzinēju tehnoloģija vispirms tiks izmantota zema augstuma ekonomikas nozarēs, piemēram, bezpilota gaisa kravu pārvadājumos un salu loģistikā, un pakāpeniski tiks izmantota arī apkalpes reģionālajās un galvenajās lidmašīnās. Šī tehnoloģija virzīs koordinētu augšupējās zaļās ūdeņraža ražošanas, vidējās uzglabāšanas un degvielas uzpildes infrastruktūras, kā arī augstākās-iekārtu un jaunu materiālu nozares pakārtoto modernizāciju, nepārtraukti veicinot manas valsts aviācijas nozares videi draudzīgu, zemu{5}}oglekļa un augstas{6}}kvalitatīvu attīstību.
