Alidostas gaismas
Lielākajā daļā lidostu ir sava veida apgaismojums, ko izmanto lidostu nakts operācijām. Apgaismojuma sistēmu veids un dažādība ir atkarīga no lidostas jaudas un darbības sarežģītības. Lidostas apgaismojums ir standartizēts, tāpēc lidostas izmanto vienu un to pašu apgaismojuma krāsu skrejceļiem un manevrēšanas ceļiem.
Lidostas gaismas ir vizuāli palīglīdzekļi nolaišanās un nosēšanās laikā naktī un sarežģītos laikapstākļos, kā arī svarīgs palīgaprīkojums radio nolaišanās un nolaišanās sistēmām. Tā ir attīstījusies no vienkāršas vizuālu instrukciju un norādījumu signālu nodrošināšanas gaisa kuģa nolaišanās un nolaišanās naktī, līdz tiek izmantota kopā ar radio nolaišanās un nosēšanās sistēmu, lai nodrošinātu gaisa kuģa tuvošanos un nosēšanos sliktas redzamības apstākļos gan dienā, gan naktī.
Ievads
Lidostu gaismu attīstība ir cieši saistīta ar gaisa kuģu un aviācijas attīstību. 30. gadu vidū un beigās bija lampas, kas iezīmēja lidojuma lauka vai skrejceļa robežu. Pēc 1953. gada, kad parādījās lieli un ātri turbopropelleru un reaktīvās lidmašīnas, pilotiem bija jāatrod tālāki skrejceļi, un gaisa satiksmes nepārtrauktā izaugsme izvirzīja arī augstākas prasības lidojumu drošībai un lidojumu regularitātei. Tas viss ir veicinājis lidostu apgaismojuma pastāvīgu uzlabošanu daudzveidības, funkciju, struktūras un enerģijas patēriņa ziņā.
raksturīgs
Lidostas apgaismojuma sistēmas raksturlielumus veido 4 galvenie faktori, kurus var saukt par 4 "C", proti, konfigurācija, krāsa, gaismas intensitāte un efektīvais diapazons.
Konfigurācija attiecas uz katras sistēmas daļas novietojumu un apgaismojuma atstatumu; krāsa norāda uz dažādām apgaismojuma sistēmām lidostā, lai sniegtu norādījumus vai informāciju un palielinātu pamanāmību; gaismas intensitāti nosaka gaismas radītais apgaismojums skatītāja acīs Jā, ja gaismas signāls ir pārāk vājš, vadītājs to neredzēs, un, ja gaismas signāls ir pārāk spēcīgs, tas radīs vadītājam reiboni, tāpēc gaismas intensitātei jāatbilst apkārtējai situācijai. Efektīvais diapazons attiecas uz dažādām lidostas apgaismojuma sistēmām. Pateicoties dažādām funkcijām un dažādām vadības metodēm, ir nepieciešami dažādi darbības attālumi un apgaismojuma leņķi. Šeit mēs runājam tikai par dažiem virspusējiem uzskatiem par dažiem lidostu apgaismojuma konfigurācijas jautājumiem.
Lidostu navigācijas palīglīdzekļu gaismas pakāpju standarti un konfigurācija ir skaidri norādīta Konvencijas par starptautisko civilo aviāciju XIV pielikumā, taču dažādām lidostām ir atšķirīgas pakāpes atkarībā no dažādām lidostām, lidojumu skaita, meteoroloģisko apstākļu kvalitātes, atrašanās vietas. Gaismas konfigurācijā jābūt zināmai atšķirībai tādu faktoru dēļ kā vides atšķirības un navigācijas iekārtu atbilstības situācija. Kā ietaupīt investīcijas un nodrošināt lidojumu drošību, kā arī saskaņot ar daudziem faktoriem lidostā, mums rūpīgi jāizpēta. un skaidri jautājumi.
Lidostas apgaismojuma veidi
Tuvojoties lielai lidostai un nolaižoties tajā, pilots no lidostas gaismām secīgi ieraudzīja šādas gaismas:
① Lidostas bāka. Uzstādīts lidostā, tas izstaro spēcīgu baltu un zaļu zibspuldzi. Viena katrai lidostai, lai norādītu, kur lidosta atrodas.
②Identificējiet bāku. Periodiski mirgo zaļā krāsā noteiktajā Morzes kodā. Ja apgabalā ir vairākas lidostas, katrai lidostai būs viena, un tiks izsniegti dažādi kodi, lai parādītu atšķirību.
③ Tuvošanās gaismas. Zināms arī kā slīdgaisma. Atbilstoši skrejceļa veidam pieejas apgaismojuma sistēma sastāv no desmitiem līdz vairāk nekā simts gaismām, kas palīdz pilotam noregulēt skrejceļu, pielāgot gaisa kuģa stāvokli un spriest par attālumu līdz skrejceļa slieksnim; dažreiz to uzstāda arī uz tuvošanās apgaismojuma sistēmas viduslīnijas Secīgu zibspuldzes lampu komplekts, kas sastāv no impulsa ksenona lampām.
④ Slīpuma gaisma. Tas ir, vizuālā nolaišanās gaismas slīpuma indikatora sistēma vai precīzās pieejas kursa indikators. Sastāv no vairākiem gaismekļiem, kas vertikālā virzienā izstaro sarkanbaltus, skaidri definētus starus, lai palīdzētu pilotiem pārbaudīt un koriģēt lidmašīnas pieejas slīpumu.
⑤ Skrejceļa sliekšņa gaismas. Kad skrejceļa slieksnis atrodas skrejceļa galā, skrejceļa sliekšņa gaisma jānovieto uz taisnas līnijas ārpus skrejceļa gala, kas ir perpendikulāra skrejceļa viduslīnijai un pēc iespējas tuvāk skrejceļa galam, un attālums nedrīkst būt lielāks par 3 m; kad skrejceļa slieksnis tiek pārvietots uz iekšu, skrejceļa sliekšņa gaisma ir jāiestata uz taisnas līnijas, kas ir perpendikulāra skrejceļa centra līnijai pie iekšpuses novirzītās ieejas. Skrejceļa sliekšņa gaismas deg zaļā krāsā un veido horizontālu līniju, lai atzīmētu skrejceļa slieksni.
⑥ Skrejceļa viduslīnijas gaismas. Uzstādīts uz skrejceļa viduslīnijas 15 vai 30m attālumā, izstaro baltu gaismu (sarkanā skrejceļa galā), iezīmējot skrejceļa viduslīniju.
⑦ Zemējums ar gaismām. Simetriski ierīkoti 900m garā skrejceļa segumā skrejceļa piezemēšanās galā, kopā ir 180, kas izstaro baltu gaismu, iezīmējot zonu, kur var veikt nosēšanos. ⑧ Skrejceļa malu gaismas. Uzstādīts abās skrejceļa pusēs ar attālumu no 50 līdz 60 m un izstaro baltu gaismu, lai iezīmētu robežas abās skrejceļa pusēs.
⑨ Skrejceļa gala gaismas. Ir vairāki, kas uzstādīti skrejceļa galā, pāri skrejceļam un mirdz sarkanā krāsā, lai atzīmētu skrejceļa beigas.
⑩ manevrēšanas ceļa viduslīnijas gaismas. Uzstādīts uz manevrēšanas ceļa viduslīnijas, ar attālumu 15m, 17,5m vai 30m, izstaro zaļo gaismu, lai atzīmētu manevrēšanas ceļa viduslīniju; ja tas tiek mainīts uz sarkanu vai dzeltenu gaismu, tas var izveidot apturēšanas joslu vai novērot caurlaides joslu.
⑪ manevrēšanas ceļa sānu gaismas. Uzstādīts abās manevrēšanas ceļa pusēs, attālums ir mazāks par 60 m, un tas izstaro zilu gaismu, lai atzīmētu robežas abās manevrēšanas ceļa pusēs.
Uzstādīšanas metode
Saskaņā ar uzstādīšanas metodi ir divu veidu lidostas gaismas: vertikālās un horizontālās. Saskaņā ar gaismas sadalījumu telpā ir divu veidu virziena gaismas un visvirzienu gaismas. Atkarībā no gaismas intensitātes ir trīs veidu augsta, vidēja un zema. Lidostas gaismas strukturāli atšķiras no vispārējā āra apgaismojuma. Piemēram, vertikālajām lampām ir ne tikai jāiztur milzīgais gaisa kuģa pamošanās pūšanas spēks, bet arī tās nekavējoties jāizmet, kad tām uztriecas lidmašīna; plakanajām lampām jāspēj izturēt gaisa kuģa spiedienu un mainīgo vēja, sniega un karstuma ietekmi. Sakarā ar īpašām prasībām attiecībā uz lidostu apgaismojumu konstrukcijai, daudzas valstis ir formulējušas stingras apgaismojuma specifikācijas un ieviesušas tās praksē.
