Boeing Q4 negaidīti nespēja pārvērst zaudējumus peļņā, gada brīvā naudas plūsma kļuva pozitīva
Kā norāda Volstrīta, finanšu pārskati liecina, ka aviācijas un kosmosa gigantu Boeing joprojām skārušas augstas izmaksas, un darbaspēka trūkums un saspringtās piegādes ķēdes joprojām ir izaicinājums, taču tas saglabā savus šī gada finanšu norādījumus un plāno ievērojami palielināt lidmašīnu ražošanu.
Pirms ASV akciju tirgus trešdien, 25. janvārī pēc Austrumu laika, Boeing paziņoja, ka 2022. gada ceturtajā ceturksnī tai neizdevās pārvērst zaudējumus peļņā, kā to bija gaidījis tirgus, un tā ieņēmumi bija nedaudz mazāki, nekā gaidīts:
- Koriģētā peļņa uz akciju (EPS), pamatojoties uz ne-GAAP principu, ceturtajā ceturksnī bija -1,75 ASV dolāri jeb zaudējumi 1,75 ASV dolāru apmērā par akciju, savukārt Bloomberg apkopotie analītiķi paredzēja peļņu USD 0,26 apmērā un zaudējumus. 7,69 ASV dolāri tajā pašā periodā pagājušajā gadā; GAAP kalibrs ceturksnī Nākamā EPS bija 1,06 ASV dolāru zaudējumi, salīdzinot ar 7,02 ASV dolāru zaudējumiem tajā pašā periodā pagājušajā gadā.
- Pamatdarbības ienākumi ceturtajā ceturksnī bija 19,98 miljardi ASV dolāru, kas ir par 35% vairāk nekā iepriekšējā gadā, un analītiķi paredzēja 20,01 miljardu ASV dolāru.
Uzņēmējdarbības ziņā lielākās daļas Boeing galveno uzņēmumu darbības ienākumi ir lielāki, nekā prognozēts tirgū, taču visu uzņēmumu peļņas vai zaudējumu rādītāji ir sliktāki, nekā gaidīts: pielāgota Twin B gaisma, skrejceļa viduslīnijas gaisma, Inset TLOF ražotāji, Ķīnas LED trausli. atloku
fragible flange piegādātāji.
- Komerciālo lidmašīnu ieņēmumi bija 9,22 miljardi ASV dolāru, kas ir par 94% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Analītiķi prognozēja 9,1 miljardu ASV dolāru zaudējumus. Šī uzņēmuma darbības zaudējumi bija 626 miljoni ASV dolāru, kas ir par 86 procentiem mazāk nekā iepriekšējā gadā. Analītiķi paredzēja 177,3 miljonu ASV dolāru zaudējumus;
- Aizsardzības, aviācijas un drošības biznesa ieņēmumi bija 6,18 miljardi ASV dolāru, kas ir par 5,4% vairāk nekā iepriekšējā gadā, analītiķi paredzēja 6,27 miljardus ASV dolāru, uzņēmuma darbības peļņa ceturksnī bija 112 miljoni ASV dolāru, un analītiķi paredzēja peļņu 307,1 ASV dolāru apmērā. miljons;
- Globālie pakalpojumu ieņēmumi bija 4,57 miljardi ASV dolāru, kas ir par 6% vairāk nekā iepriekšējā gadā, analītiķi paredzēja 4,54 miljardus ASV dolāru, ceturkšņa darbības peļņa bija 634 miljoni ASV dolāru, bet analītiķi paredzēja peļņu 717,3 miljonu ASV dolāru apmērā.
Turklāt Boeing Capital, Boeing meitasuzņēmums, kas nodrošina finanšu risinājumus klientiem, kuri iegādājas komerciālās lidmašīnas, ceturtajā ceturksnī guva 49 miljonus ASV dolāru, kas ir par 22% mazāk nekā iepriekšējā gadā, kas ir daudz mazāk nekā analītiķu cerības 66,9 ASV dolāru apmērā. miljardu. Uzņēmuma peļņa ceturksnī bija 15 miljoni ASV dolāru. , analītiķi gaidīja peļņu 31,7 miljonu ASV dolāru apmērā.
Pēc finanšu pārskata izziņošanas Boeing trešdien, atverot tirgu, nokritās gandrīz par 3 procentiem. Atjaunojot savu ikdienas zemāko līmeni agrīnajā tirdzniecībā, dienas kritums bija gandrīz 4,2 procenti.
Pirmo reizi kopš 2018. gada gada brīvā naudas plūsma ir kļuvusi pozitīva, vēlreiz apstiprinot, ka naudas plūsmas vadlīnijas paliek nemainīgas
Boeing finanšu pārskata lielākais akcents šoreiz ir tas, ka, pateicoties lielajam lidmašīnu sūtījumu skaitam gada beigās, no ceturtā ceturkšņa naudas plūsmas viedokļa Boeing darbība ir uzlabojusies:
Pamatdarbības naudas plūsma ceturtajā ceturksnī bija 3,46 miljardi ASV dolāru, salīdzinot ar 716 miljoniem ASV dolāru tajā pašā periodā pagājušajā gadā, analītiķi paredzēja 3,32 miljardus ASV dolāru, bet gada darbības naudas plūsma bija 3,5 miljardi ASV dolāru.
Koriģētā brīvā naudas plūsma ceturtajā ceturksnī bija 3,13 miljardi ASV dolāru, analītiķi prognozēja 2,89 miljardus ASV dolāru, bet visa gada brīvā naudas plūsma bija 2,3 miljardi ASV dolāru, kas bija pirmā reize kopš 2018. gada, kad naudas plūsma kļuva pozitīva.
Uz 2022. gada beigām Boeing nepabeigto lidmašīnu apjoms ir 404 miljardi ASV dolāru, kas kopā veido vairāk nekā 4500 komerciālo lidmašīnu.
Attiecībā uz norādījumiem Boeing atkārtoja savas darbības vadlīnijas 2023. gadam, kas tika izdotas 2022. gada novembrī. Tā sagaida, ka gada darbības naudas plūsma būs no 4,5 līdz 6,5 miljardiem ASV dolāru un brīva naudas plūsma no 3 līdz 5 miljardiem ASV dolāru. Boeing mērķis novembrī bija sasniegt ikgadēju brīvu naudas plūsmu 10 miljardu dolāru apmērā līdz 2025.-2026. gadam.
Boeing izpilddirektors Deivs Kalhouns piezīmē darbiniekiem sacīja, ka, lai gan uzņēmums ir panācis nozīmīgu progresu, joprojām pastāv izaicinājumi, un mums joprojām ir daudz darāmā, lai veicinātu uzņēmuma darbību un stabilitāti piegādes ķēdē. 2023. gadā uzņēmums plāno nepārtraukti palielināt produktivitāti, turpināt uzlabot sniegumu, progresēt attīstības programmās un izpildīt piegādes saistības.
Calhoun sagaida, ka darbības peļņa 2023. gadā būs "elastīga", atspoguļojot izmaksas, kas saistītas ar dažu simtu strūklu piegādi noliktavā. Viņš arī teica, ka pieprasījums visā uzņēmuma portfelī ir spēcīgs.
Boeing plāno palielināt 737 ražošanas apjomu par 61 procentu no 2025. līdz 2026. gadam un dubultot 787 ražošanas apjomu no 2023. gada beigām
Boeing ir nomocījis galveno komponentu, piemēram, dzinēju, trūkums un pārāk maz apmācītu ražošanas līniju darbinieku. Analītiķis Džordžs Fergusons arī minēja, ka pieaugošās piegādes var palielināt Boeing naudas plūsmu, bet lidmašīnu krājumu samazināšana un apkope, lai tā atbilstu jaunākajiem lidojumderīguma standartiem, palielinās Boeing izdevumus. Pa ceļam un pirms skaidras naudas saņemšanas Boeing būs jāmaksā. Viņš lēsa, ka Boeing decembrī bija 229 nepiegādātas Max lidmašīnas.
Komentārā teikts, ka aviokompānijas atbrīvojas no jaunās kroņa epidēmijas skartās siles. Airbus SE modeļi pirms 2029. gada būtībā ir izpārdoti. Boeing 737 Max ir iespēja progresēt konkurencē ar Airbus SE modeļiem. Taču dzinēju trūkuma dēļ, jo īpaši 737 Max, un piegādes problēmu, piemēram, datoru mikroshēmu, dēļ Boeing rūpnīcas ir lēnām iedarbinātas.
Plašsaziņas līdzekļi norādīja, ka Boeing 737 Max modeļa ražošanas temps ir zemāks par Boeing vadītāju sākotnēji gaidīto līmeni, un arī vienas lidmašīnas un plata korpusa 787 Dreamliner piegādes līmenis atpaliek no analītiķu prognozēm.
Ziņojot par ieņēmumiem, Boeing paziņoja, ka sāk paātrināt lidmašīnu piegādes un samazina Max, 787 Dreamliners un 777X modeļu krājumus, kuros jau ir simtiem to un kuri joprojām pieaug. Programmas 737 ražošanas apjomi ir bijuši nemainīgi 31 mēnesī, un 787 ražošanas rādītāji joprojām ir zemi.
Boeing plāno līdz 2023. gada beigām palielināt ražošanas ātrumu no 787 līdz 5 mēnesī; no 2025. līdz 2026. gadam Boeing palielinās ražošanas ātrumu no 737 līdz 50 mēnesī, kas ir līdzvērtīgs pieaugumam par vairāk nekā 61 procentu salīdzinājumā ar pašreizējo līmeni 31. Palieliniet 787 ražošanas apjomu līdz 10 mēnesī, dubultojot salīdzinājumā ar 2023. gada beigām. .