Aicinājums pēc tehnoloģijas pirmās domāšanas! IATA ģenerāldirektora runa ikgadējā sanāksmē teica šīs vērtīgās lietas
Vidēja obstrukcijas gaismas fabrika,
Augstas B obstrukcijas gaismas piegādātāji,
zemas cenas augstas B obstrukcijas gaisma,
Augsts obstrukcijas gaismas piegādātāji .
Civil Aviation Resources Network, June 13, 2025: According to WiT, at the 81st Annual Meeting of the International Air Transport Association (IATA) held in Delhi, India, IATA Director General Willie Walsh delivered a speech that was both optimistic and urgent. He called on the aviation industry to move towards a future characterized by digitalization, data-driven and sustainability, otherwise it will face the risk of falling behind nopietni .
For an industry that serves nearly 5 billion passengers a year and generates $979 billion in revenue, Walsh's message is very clear: the future of air travel depends not only on aircraft or passengers, but also on how the ecosystem intelligently applies technology, from AI-driven security to seamless digital ID and data sharing infrastructure.
Dati, AI un nulles nezināma nākotne
"Aviācija jau sen ir visdrošākais tālsatiksmes transporta veids {." Walsh pieminēja, ka 2024. gadā aviācijas nozare darbojās 40 . 6 miljonus lidojumu un pārvadāja 4 . 8 miljardu pasažieru, bet tikai 7 fatālas negadījumi un 244 nāves gadījumu sasniegšana visu gadu. Nulle nāves gadījumi ir svarīgi, lai sasniegtu šo mērķi. "
Lai sasniegtu šo mērķi, Valšs uzsvēra datu un AI spēku, īpaši IATA globālās aviācijas datu pārvaldības (GADM) iniciatīvu, kas apkopo datus par 8 miljoniem lidojumu un 11 miljardu USD uzturēšanas izmaksām tikai līdz 2024. gadam .
"Pieaugot AI iespējām, katram jaunam datu punktam ir potenciāls padarīt lidošanu drošāku," viņš teica .
Bet pazīstams ienaidnieks ir ceļā: valdības bezdarbība . Walsh atzīmēja, ka mazāk nekā puse no negadījumu izmeklēšanas pēdējo sešu gadu laikā ir sagatavojuši galīgos ziņojumus . "Ieskats ir drošības iespēju zaudēšana," Walsh teica.} "Tā ir nodokļa nodošanās.".
Digitālais ID: Tech Game Changer Airlines tagad ir nepieciešams
Viens no Walsh spēcīgākajiem tehnoloģiju aicinājumiem ir digitālo ID . "ceļotāju globāla pieņemšana globāli ar digitālo ceļojuma procesu . Viņi mīl izmantot savus viedtālruņus, lai izlaistu līniju ., bet mēs joprojām liekam tos gaidīt rindā, lai pārbaudītu dokumentu pārbaudi ." "
Viņš mudināja ICAO un valdības paātrināt digitālo ceļojumu dokumentu standartu izstrādi un reklamēt viedo pārrobežu datu apmaiņu . "Ar digitālo ID, pasažieri var pārvietoties lidostas procesos, nerādot dokumentus ." "
Tas ir skaidrs signāls nozares novatoriem, ka rīki ir ieviesti, bet normatīvā konsekvence nav . Walsh vēlas, lai digitalizācija būtu noklusējums, nevis eksperiments .
Viens ieraksts: beidzot Air Cargo datu haosa risināšana
Kravas pusē Walsh ir viss par vienu ierakstu, IATA vienas avota digitālais standarts gaisa kravai, kas paredzēts visā pasaulē, lai palaistu visā pasaulē 2026.
"Pārāk ilgi lidmašīnas ir lidojušas ātrāk nekā dokumentācija, kas var pavadīt kravu," viņš teica . "Viens ieraksts būs vienīgais, reālā laika patiesības avots vērtību ķēdei ."
Lai viens ieraksts gūtu panākumus, viņš aicināja ieinteresētās personas ne tikai pieņemt standartu, bet arī spiedienu uz valdībām to atpazīt muitā un atvieglošanas sistēmās .
Ilgtspējība prasa vairāk nekā labus nodomus - tehnoloģija var palīdzēt
Valšs nekautrējas par klimata krīzi un piegādes ķēdes lēnumu, veicinot ilgtspējīgu aviācijas degvielu (SAF) .
Viņš kritizēja SAF pilnvaras, kurām ir palielinātas izmaksas, nepalielinot ražošanu, ES pieeju saucot par "milzīgu zaļo krāpniecību", kas piesaistīja miljardiem dolāru negaidītu ieņēmumu, lai degvielu piegādātājiem .} .
Kamēr Volšs atzina, ka SAF ir lielākais svira aviācijas braukšanas aviācijas nulles emisiju ceļvedī (paredzams, ka līdz 2050. gadam tas veicinās 65% no oglekļa samazinājumiem), viņš arī uzsvēra, ka tehnoloģiskais progress ir jāpaātrina katrā apgabalā, sākot no nākamās paaudzes gaisa kuģu motoriem līdz gudrākām gaisa satiksmes sistēmām .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} . . ir jāpaātrina.
"Aviokompānijas nevar padarīt SAF, un mēs nevaram izgatavot gaisa kuģi ., bet mums ir nepieciešami tie, kas var ātri pārvietoties," viņš teica . IATA jaunais Cado Saf Registry un Safer Matchmaker rīki ir tehnoloģiju platformas, kas izstrādātas, lai palielinātu ražošanu, nodrošinātu izsekojamību un atbloķēšanu Globālā izplatīšana . palielināt ražošanu, nodrošināt izsekojamību un atbloķēšanu
Vilciet gaisa kuģu piegādes, infrastruktūru un novecojušas sistēmas
Kamēr digitālā transformācija piedāvā iespēju pacelties, Walsh norādīja uz spēju sašaurinājumiem gaisa kuģu piegādē un infrastruktūrā kā galvenie ceļa bloki .
Par gaisa kuģu piegādi viņš dalījās ar šādiem datiem:
-A 17, 000- Aircraft piegāde Backlog nozīmē 14- gada gaidīšana no pasūtījuma līdz piegādei .
- Plānotās piegādes par 2025. gadu ir par 26% zemākas, nekā solīts pirms gada .
- Vairāk nekā 1100 lidmašīnu, kas jaunāki par 10 gadiem, atrodas uzglabāšanā, kas veido 3 . 8% flotes, gandrīz trīs reizes pārsniedzot pirms pandēmijas 1,3%.
- Gada flotes nomaiņa ir 3%, krietni zem parastā 5-6%.
"Šie faktori ir ietekmējuši ieņēmumus, jo daži pieprasījums nav izpildīts ., vienlaikus gaisa kuģu trūkums ir palielinājis apkopes un nomas izmaksas . Ražotāju lēš, ka var būt nepieciešams līdz šīs desmitgades beigām, lai sakārtotu šo putru, kas ir nepieņemams," viņš teica .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} Izšķiršana „„ „” „
Infrastruktūrā viņš uzskaitīja pozitīvas darbības šajā jomā:
- Indija atver jaunas sekundārās lidostas Deli un Mumbajā, lai tiktu galā ar pieprasījumu .
- Vjetnama ir izvirzījusi mērķi - lidostu 100 kilometru attālumā no 97% iedzīvotāju, un Maroka plāno dubultot savu lidostas ietilpību ar 2030.
- Dubaija sāks pakāpenisku pasaules lielākās lidostas atklāšanu, savukārt Singapūra ir nolauzusi zemi uz super termināli, kas tiks atvērta vidū -2030 s .
- Major Latīņamerikas mezgli, piemēram, Bogota, Buenosaires, Lima, Mehiko, Panamasitija un Sanpaulu, nesen ir atvēruši jaunas iespējas, vai arī notiek paplašināšanas projekti .
- Amerikas Savienotās Valstis virzās uz priekšu ar lieliem gaisa satiksmes vadības modernizācijas centieniem .
Eiropa, kā vienmēr, ir izņēmums, Valšs sacīja: "Kur ir vairāk sarunu nekā darbība ."
"The decades-long saga of the Single European Sky is an example of this. It involves costs, efficiency, safety and environmental benefits. Yet narrow national interests cater to air traffic controllers at the expense of passengers. We are likely to see this again in a summer of disappointing flight delays.
"Vēl sliktāka ir situācija Nīderlandē, kad valdība apzināti grauj konkurētspēju, samazinot lidostas jaudu, samazinot trokšņa samazināšanu . tā tā dēvētās“ līdzsvarošanas akta ”konsultācijas, lai sarukt Šipholas lidostā, pat neņem vērā, ka mums ir jāņem vērā šāda veida trokšņa samazināšana, ko veica Airlines .. copycats .
"Konkurētspēja un ietilpība iet roku rokā . Laba politika stimulē ekonomiku un dod labumu patērētājiem, kuri vēlas lielāku savienojamību, un tas ir ziņojums, kuru ir vērts atkārtot jebkurai valdībai, kas vēlas klausīties ."
Pēdējais "iekāpšanas zvans"
Runas beigās Walsh atgādināja auditorijas vēsturiskajiem solījumiem un nākotnes potenciālu .
"Lidošana ir aizgājusi no greznības par priviliģēto uz globālo masu pārvadājumu tīklu . miljardiem vairāk cilvēku ir pelnījuši baudīt labklājību, ko rada aviācija," viņš teica .} ", bet mums ir jāatgriežas digitalizācija, atšifrējiet un debiureUcratize .} Tas ir ceļš uz priekšu .}".
Ceļojumu tehnoloģiju auditorijai Valša runa bija gan diagnoze, gan izaicinājums: tehnoloģija ir tur, un pieprasījums pieaug . Tagad, vai sistēmas, regulatori un piegādes ķēdes var sekot līdzi?