Interneta lietotāji ziņoja, ka temperatūra termināļa iekšpusē ir pārāk augsta; Pekinas Starptautiskā lidosta atbildēja, ka ir pievienojusi pagaidu dzesēšanas iekārtas.
Ķīnas lidostas turēšanas pozīcijas gaisma,
Lēta lidostas turēšanas pozīcijas gaisma,
Lidostas Hold Position Light cena,
manevrēšanas ceļa indikatora gaismas piegādātāji,
2026. gada 2. augustā Civilās aviācijas resursu tīkls ziņoja, ka daudzi interneta lietotāji sociālajos tīklos sūdzējās par pārmērīgi augsto temperatūru Pekinas starptautiskās lidostas termināļa ēkā, sakot, ka "temperatūra iekšpusē un ārpusē ir vienāda", un daži to pat raksturoja kā "tvaikoni" vai "smaku kannu".
Pēc tiešsaistes diskusijām un uzmanības, kas saistīta ar šo problēmu, plašsaziņas līdzekļu reportieri veica{0}}vietas izmeklēšanu un apstiprināja, ka augstā temperatūra patiešām bija vairākās Pekinas Starptautiskās lidostas vietās, tostarp drošības kontroles zonā, ātrvilciena platformā un ēdināšanas laukumā 5. stāvā.
Pekinas starptautiskā lidosta paziņoja, ka visas termināļa gaisa kondicionēšanas sistēmas pašlaik darbojas ar pilnu jaudu, un lidosta dažos apgabalos ir pievienojusi pagaidu dzesēšanas iekārtas. Tikmēr notiek termināļa kopējās gaisa kondicionēšanas sistēmas modernizācijas projekts.
Iedziļinieties Pekinas galvaspilsētas starptautiskās lidostas gaisa kondicionēšanas sistēmā
Mūsu ikdienas mājas gaisa kondicionieri ir salīdzinoši vienkārši; tos var iedarbināt un regulēt temperatūru ar vienu tālvadības pults pogu.
Tomēr gaisa kondicionēšanas sistēma lidostas terminālī ir atšķirīga. Tā ir milzīga dzesēšanas sistēma, kas izmanto atdzesētu ūdeni, lai gaisa kondicionētājā esošo gaisu pārvērstu aukstā gaisā, kas pēc tam tiek izplatīts visā termināļa ēkā.
Tā aprīkojuma apjoms un enerģijas patēriņš ir milzīgs un sarežģīts.
Lai sniegtu analoģiju, visi termināļa ēkas gaisa kondicionētāji kopā ir līdzvērtīgi 2500 vienlaikus strādājošiem sadzīves gaisa kondicionētājiem.
Dzesēšanas temperatūra ēkā netiek patvaļīgi pielāgota, pamatojoties uz sajūtu, bet tiek noteikta, izmantojot reāllaika atgriezenisko saiti no temperatūras sensoriem, kas apvienoti ar personāla veiktajiem temperatūras mērījumiem uz vietas.
Dati tiek atgriezti ēkas automatizācijas vadības stacijā, ļaujot personālam reāllaikā pielāgot gaisa kondicionēšanas iekārtas un iejaukties temperatūras regulēšanā terminālī.
Šajā brīdī daži var jautāt: kādai jābūt apkārtējās vides temperatūrai termināļa iekšpusē?
Saskaņā ar "Pekinas pašvaldības īstenošanas pasākumiem
Kāpēc dažādās ēkas vietās pasažieru uztvertā temperatūra ievērojami atšķiras?
Pirmkārt, termināļa ēkai ir plašs kopējais plānojums.
Karstais gaiss paceļas, bet aukstais gaiss nogrimst.
Tā rezultātā dažādos stāvos un dažādos augstumos rodas temperatūras atšķirības.
Turklāt ēkā plaši izmantotās stikla aizkaru sienas, ļaujot gaismai iziet cauri, arī viegli absorbē siltumu, kā rezultātā pie aizkaru sienām vai vietās, kas pakļautas tiešiem saules stariem, temperatūra paaugstinās.
Piemēram, tāpat kā mūsu ikdienas dzīvē mājās, balkons parasti ir siltāks nekā gaisa kondicionētā{0}}telpa.
Turklāt veicinoši faktori ir arī lielais pasažieru skaits un gaisa kondicionēšanas zudums pie ieejām un izejām. Īpaši pīķa stundās uztveramā temperatūra būs ievērojami augstāka pie iekāpšanas vārtiem, ieejām un izejām, lidostu ātrvilcienu ejām un citās vietās, kur pulcējas cilvēki.
Un otrādi, tā kā temperatūra pie ventilācijas atverēm ir zemāka, ceļotājiem, kuri steidzas apkārt un stipri svīst, ieteicams tur neuzkavēties ilgāku laiku, lai izvairītos no saaukstēšanās mainīgās karstās un aukstās temperatūras dēļ.
Līdz ar to var redzēt, ka viss, sākot no individuālām temperatūras uztveres atšķirībām un beidzot ar termināļa ēkas lielo platību un sarežģīto struktūru, ietekmē cilvēku iespaidus par tās temperatūru, un arī vairāki faktori rada lielas problēmas pastāvīgai temperatūras kontrolei.
