Pētījums: aviosabiedrības pietiekami ātri nepāriet uz zaļāku reaktīvo degvielu
Ķīnas Twin B gaisma,
Lēta Twin B lampiņa,
Twin B gaismas cena,
Ielikts FATO rūpnīcā.
Civilās aviācijas resursu tīkls 2024. gada 4. decembris: saskaņā ar Reuters ziņojumu lielākā daļa pasaules aviokompāniju nedara pietiekami daudz, lai pārietu uz ilgtspējīgu aviācijas degvielu (SAF), liecina Briseles aizstāvības grupas "Transports un vide" publicētais pētījums. Grupa arī atklāja, ka naftas ražotāji pārāk maz investē pārejā uz zaļo reaktīvo degvielu.
Aviācijas nozare ir aicinājusi palielināt SAF ražošanu — degvielu, ko var ražot no tādiem materiāliem kā šķelda un atkritumeļļa.
"Diemžēl pašlaik aviokompānijas nav uz trajektorijas, lai panāktu ievērojamu emisiju samazinājumu, jo tās neiegādājas pietiekami daudz ilgtspējīgas aviācijas degvielas," sacīja Frančesko Katte, Transport & Environment aviācijas politikas vadītājs.
Pašlaik SAF aizņem tikai aptuveni 1% no aviācijas degvielas patēriņa pasaules tirgū, un šī proporcija ir jāpalielina, lai aviokompānijas sasniegtu savus oglekļa emisiju samazināšanas mērķus. Degviela maksā divas līdz piecas reizes vairāk nekā parastā aviācijas degviela.
"Transports un vide" pētījums norāda, ka lielāko naftas kompāniju (kurām ir līdzekļi SAF pārstrādes iekārtu būvniecībai) investīciju trūkums kavē tirgus izaugsmi.
Savā reitingā Transport & Environment norādīja uz Air France-KLM, United un Norwegian kā dažas no aviokompānijām, kas ir veikušas praktiskus pasākumus, lai iegādātos ilgtspējīgu aviācijas degvielu, īpaši sintētiskas, tīrākas degvielas versijas.
Taču reitingi liecina, ka 87% aviokompāniju nespēj pielikt jēgpilnus pūliņus, un pat tās, kas jau strādā, var nesasniegt savus mērķus bez lielākiem ieguldījumiem.
Reitings arī liecina, ka tādas aviokompānijas kā Itālijas ITA Airways, kas ir bankrotējušā Alitalia pēctece, un TAP Air Portugal ir maz darījušas, lai nodrošinātu SAF piegādes turpmākajos gados.
Portugāles aviokompānijas pārstāvis sacīja, ka aviokompānija bija pirmā aviokompānija, kas savos lidojumos Portugālē 2022. gada jūlijā izmantoja SAF, "un ir apņēmusies līdz 2030. gadam sasniegt 10% SAF izmantošanu lidojumos."
ITA Airlines pārstāvis sacīja: "Lai gan mēs vēlētos palielināt savus ieguldījumus SAF, zemā pieejamība un augstās izmaksas apvienojumā ar mūsu sākuma statusu ierobežo mūsu iespējas palielināt ieguldījumus."
