Wu Guanghui: C929 lidmašīna nonāk sākotnējās projektēšanas stadijā, samazinot oglekļa emisijas par 60%
22. oktobrī Hefei, Anhui, tika atklāta Ķīnas Zinātnes un tehnoloģiju asociācijas 25. gadskārtējā konference. Starptautiskajā zaļās aviācijas attīstības forumā, kas notika tajā pašā laikā, Vu Guanghui, COMAC C919 galvenais konstruktors un Ķīnas Inženierzinātņu akadēmijas akadēmiķis, dalījās ar manas valsts pirmo iekšzemē ražoto lielo lidmašīnu. Lidmašīnas C919 praktiskie rezultāti zaļās aviācijas jomā, kā arī gaisa kuģa C929 zaļā dizaina koncepcija, kas tiek izstrādāta.
"ARJ21-700 modelī mēs esam turpinājuši samazināt svaru par vairāk nekā 600 kilogramiem. Tagad vieglākais sēdeklis sver tikai 7 kilogramus, un starptautiskais vidējais rādītājs ir 12-14 kilogrami." Vu Guanghui iepazīstināja ar to, ka ARJ21-700 kopējais oglekļa pēdas nospiedums ir samazināts par 5,9%. C919 projektēšanas sākumposmā Vu Guanghui un viņa komanda ierosināja svara samazināšanas, pretestības samazināšanas un emisiju samazināšanas dizaina koncepcijas, pieņēma modernu aerodinamisko dizainu, lai uzlabotu aerodinamisko efektivitāti, plaši izmantoja progresīvus kompozītmateriālus, lai samazinātu fizelāžas svaru, un iegādājās jaunas paaudzes aerodzinējus. "Var teikt, ka C919 ir pasaulē pirmais lielais lidaparāts, kas savā augstākā līmeņa konstrukcijā iestrādājis emisiju samazināšanas koncepciju." Vu Guanghui teica.
zemas cenas lidostas šķērsstieņa gaisma, pielāgota vidējas intensitātes A tips,
zemas intensitātes gaismas A tipa piegādātāji, saules vidējas intensitātes B tipa piegādātāji.
Šobrīd lidmašīna C929 ir iegājusi sākotnējās projektēšanas stadijā. Wu Guanghui iepazīstināja ar to, ka C929 izmanto zaļās konstrukcijas koncepciju ar zemu degvielas patēriņu, zemu trokšņa līmeni un zemu emisiju līmeni, kā arī izmantos virkni līdzekļu oglekļa emisiju samazināšanai. Piemēram, lai samazinātu gaisa kuģa aprīkojuma svaru, tiek izmantota visaptveroša modulāra avionikas tehnoloģija; Lai uzlabotu aerodinamisko efektivitāti, tiek izmantotas progresīvas aerodinamiskās tehnoloģijas, piemēram, jaunās paaudzes superkritiskie spārni un mainīga izliekuma spārni; uzlaboto kompozītmateriālu daudzums tiek palielināts līdz vairāk nekā 50%, lai samazinātu lidmašīnas izmērus. Strukturālais svars; izmantojot augstu apvedceļa koeficientu, zema trokšņa līmeņa turboventilatoru dzinējus un plašu biodegvielas izmantošanu, lai sasniegtu zemāku degvielas patēriņu kruīzu segmentā. "Salīdzinot ar vecākiem līdzīgiem modeļiem, C919 var samazināt oglekļa emisijas par 12%-15%, savukārt C929 nosaka augstāku dizaina mērķi, lai samazinātu oglekļa emisijas par 60%.