Boeing ir atguvis tiesības izsniegt savus lidojumderīguma sertifikātus pirms gaisa kuģa piegādes.
zemas B šķēršļu gaismas piegādātāji,
zema cena zema B šķēršļu gaisma,
zema cena zema B šķēršļu gaisma,
zemas A šķēršļu gaismas piegādātāji,
ASV Federālā aviācijas pārvalde (FAA) paziņoja par Boeing pilnvaru atjaunošanu izsniegt lidojumderīguma sertifikātus saviem 737 MAX un 787 lidaparātiem pirms piegādes. Šis solis tiek uzskatīts par nozīmīgu signālu, ka Boeing pēc gadiem ilgušām drošības un kvalitātes krīzēm pakāpeniski atgūst regulējošo uzticību.
Saskaņā ar ziņojumiem FAA paziņoja, ka pēc ilgstošas -Boeing ražošanas kvalitātes un pārbaudes procesu novērtēšanas tā nolēma ierobežotā apjomā atjaunot savas pilnvaras izsniegt lidojumderīguma sertifikātus šiem gaisa kuģu modeļiem, taču darbs joprojām tiks veikts FAA uzraudzībā. FAA uzsvēra, ka iepriekš FAA regulatori un Boeing inženieri pārmaiņus izsniedza lidojumderīguma sertifikātus 737 MAX un 787 lidmašīnām, un viņu pārbaužu rezultāti bija "ļoti konsekventi", nodrošinot pamatu šai korekcijai.
Šo lēmumu var izsekot līdz divām nāvējošām 737 MAX sērijas lidmašīnu avārijām. Pēc negadījumiem FAA pastiprināja Boeing uzraudzību, atcēla Boeing pilnvaras neatkarīgi izsniegt lidojumderīguma sertifikātus un pēc tam ieviesa stingrākus 787. modeļa pārbaudes un piegādes ierobežojumus konstrukcijas un ražošanas defektu dēļ. Kamēr Boeing virzās uz priekšu ar iekšējām reformām, pielāgojot kvalitātes vadības un atbilstības procesus, regulējošās iestādes arvien vairāk novērtē šo uzlabojumu efektivitāti, veicot intensīvas pārbaudes un datu salīdzināšanu.
Paredzams, ka pašizdošanas pilnvaru{0}}atjaunošana uzlabos Boeing 737 MAX un 787 piegādes efektivitāti, atvieglos ražošanas sastrēgumus un sniegs labumu Boeing jaudas pasākumiem un naudas plūsmai. Vienlaikus šī darbība palīdz FAA pāriet no "lidmašīnu-ar-lidmašīnu uzraudzību" uz Boeing vispārējās ražošanas sistēmas un drošības kultūras makro-līmeņa uzraudzību. Tomēr plaši tiek uzskatīts, ka Boeing būs nepieciešams laiks, lai pilnībā atjaunotu sava zīmola tēlu un sabiedrības uzticību.
Turklāt pēdējā gada laikā FAA ir pakāpeniski samazinājusi 737 MAX ikmēneša ražošanas displeju, sākot no 38 lidmašīnām mēnesī līdz 48 lidmašīnām mēnesī šovasar.
Analītiķi uzskata, ka globālā aviācijas tirgus atveseļošanās un aviosabiedrību paātrinātās flotes modernizācijas un paplašināšanas apstākļos Boeing spēja nepārtraukti palielināt ražošanu, vienlaikus nodrošinot drošību un kvalitāti, tieši ietekmēs tā konkurētspēju ar Airbus. FAA izdotais regulējošais signāls zināmā mērā veicinās klientu un kapitāla tirgus uzticību, taču Boeing konsekventa drošības saistību izpilde turpmākajā ražošanā un darbībā joprojām ir galvenais izaicinājums.
