Kā izveidot "psiholoģisku lielo sienu" lidojumu drošībai?
LED helikvotīvu gaismas piegādātāji,
Zemas cenas LED helipadu gaisma,
Lēta LED helikoptera h gaisma,
LED helikoptera h gaisma; cena.
Lidojuma laikā piloti saskaras ar daudziem stresa izraisītājiem, ieskaitot sarežģītus laika apstākļus, lidojumu kavēšanos, negaidītas situācijas un nogurumu, kas ir savstarpēji saistīti un rada smagu pārbaudi apkalpes psiholoģiskajam un fizioloģiskajam stāvoklim. Iedomājieties, ka 10- stundu transoceanic lidojumā pilotiem ir jātiek galā ne tikai ar darba nogurumu, ko izraisa ilgstoša koncentrēšanās, bet arī jāseko līdzi mainīgajiem laika apstākļiem maršrutā. Kad ārkārtas situācija notiek gaisā, viņi saskarsies ar dilemmu, ka viņi ir izolēti un bezpalīdzīgi plašajā okeānā, un nepazīstamo alternatīvās lidostas darbības vidi dažu stundu laikā. Šādā vidē spēcīga psiholoģiskā noturība ir kā cieta bruņas, kas var palīdzēt pilotiem saglabāt mierīgu un stabilu mentalitāti, saskaroties ar šo spiedienu, ātri pielāgot savas reakcijas stratēģijas un nodrošināt lidojuma misijas vienmērīgu pabeigšanu.
Pilotiem izturība ir ne tikai psiholoģiska kvalitāte, bet arī galvenais faktors, lai nodrošinātu lidojuma drošību. Pilotu iekšējā motivācija ir mobilizēt visus pozitīvos faktorus, ieskaitot subjektīvo iniciatīvu, lai ātri atgūtu un uzturētu nepieciešamās darbības iespējas, kad un pēc saskaršanās ar traucējumiem. Piloti ar spēcīgu izturību var ātri reaģēt kā pieredzējuši cīnītāji, saskaroties ar ārkārtas situācijām, veikt pareizus pasākumus, lai atrisinātu krīzes un nodrošinātu pasažieru un lidmašīnu drošību. Tātad, kā mēs veidojam apmācības līniju aizsardzības līnijai pilota izturībai?
Biedēšanas efekts var radīt nopietnas sekas
Izturība attiecas uz indivīda spēju aktīvi pielāgot savu mentalitāti, efektīvi reaģēt uz izaicinājumiem un ātri atgūties no grūtībām, saskaroties ar izmaiņām, spiedienu, grūtībām vai neveiksmēm. Pilotiem izturība ir viņu "psiholoģiskās bruņas". Starptautiskās civilās aviācijas negadījumu datu bāzes pētījumi rāda, ka daudzi negadījumi, kas notika pieejas un piezemēšanās fāzēs, ir cieši saistīti ar apkalpes nekontrolēto satriecošo reakciju.
Pirmais ir lēmumu iesaldēšana. 2018. gadā, kad kāds aviokompānijas lidojums saskārās ar vēja bīdeni, apkalpe 4,3 sekundes neveica procedūras. Kā mēs visi zinām, vēja bīde ir laika apstākļu parādība ar lielu kaitējumu, kas pēkšņi mainīs lidojuma ātrumu un gaisa kuģa virzienu. Tā ir viena no vairākām ārkārtas situācijām, kurām pilotiem nepieciešama nekavējoties reaģēt. Kapteiņa lēmuma iesaldēšanas dēļ lidmašīnai pietrūka labākā laika, lai reaģētu, un gandrīz izraisīja katastrofu.
Otrais ir darbības pretefekts. 2000. gadā aviokompānijas pilots, kas pārkvalificēja horizontālo stabilizatoru, strādājot ar stabilizatora kļūmi, kas galu galā izraisīja strukturālu kļūmi un negadījumu. Apkalpes sākotnējais nodoms bija atrisināt problēmu, pielāgojot horizontālo stabilizatoru, bet šoka dēļ lēmums bija nepareizs, ne tikai problēma neatrisināja, bet arī situācija pasliktinājās.
Trešais ir izziņas tunelis. Air 447 avārijā Air France Flight turpināja vilkt nūju, lai apkarotu brīdinājumu par stendu. Tajā laikā lidmašīna lielā augstumā saskārās ar sliktiem laikapstākļiem, autopilota sistēma tika atvienota, un lidmašīna atradās apstāšanās stāvoklī. Līdzpilots iekrita kognitīvā tunelī šoka un spriedzes apstākļos, tikai pievēršot uzmanību gaisa kuģa stendu parādībai, bet ignorējot citu svarīgu informāciju, piemēram, gaisa kuģa attieksmi un ātrumu, un turpināja veikt nepareizas darbības, kas galu galā izraisīja negadījumu.
Šie gadījumi dziļi atklāj nopietnās sekas, ko var radīt satriecošais efekts, kā arī skaidrāk par to, cik svarīgi ir uzlabot pilotu spēju tikt galā ar šoku. Mums ir jāpieņem stratēģija, kas apvieno vairākas metodes, lai palīdzētu pilotiem pārvarēt raksturīgās izziņas barjeras un aktīvi reaģēt uz dažādiem izaicinājumiem, ar kuriem var rasties lidojuma laikā.
Psiholoģiskais novērtējums var palīdzēt izprast pilotu psiholoģisko stāvokli un savlaicīgi atklāt iespējamās psiholoģiskās problēmas. Pilotiem, kuri lidojuma laikā saskaras ar īpašām situācijām vai nedrošiem gadījumiem, var veikt mērķtiecīgu psiholoģisku iejaukšanos, lai palīdzētu viņiem mazināt psiholoģisko traumu un atjaunot psiholoģisko līdzsvaru. Psiholoģiskie konsultanti var izprast savas jūtas un neskaidrības, izmantojot komunikāciju un apmaiņu ar pilotiem, kā arī sniegt personalizētu psiholoģisku atbalstu un ieteikumus.
Turklāt aviosabiedrības var arī organizēt psiholoģisko apmācību, lai efektīvi uzlabotu psiholoģiskās pielāgošanās spējas, popularizējot psiholoģiskās veselības zināšanas pilotiem. Piemēram, jauniem pilotiem iemāciet viņiem rīkoties ar stresu un trauksmi lidojuma laikā, piemēram, laika pārvaldības prasmes un relaksācijas apmācība. Izmantojot šos psiholoģiskās konsultācijas un atbalsta pasākumus, piloti var uzturēt labu garīgo stāvokli un uzlabot viņu noturību šokā.
Daudzveidīga scenārija apmācība pārtrauc domāšanas veidu
Simulatora apmācība ir svarīga pilotu šoka noturības uzlabošanas sastāvdaļa. Imitējot apmācības vidi ar augstu simulāciju, piloti var izjust dažādas ārkārtas situācijas drošā vidē un izmantot spēju tikt galā ar šoku. Simulācijas vingrinājumiem vajadzētu būt pēc iespējas tuvāk faktiskajiem lidojuma scenārijiem, ieskaitot reālu lidojumu plānu izmantošanu, imitētu vadību un reālas kļūmes iestatījumus. Apmācībā ir jāizveido dažādi apmācības scenāriji, piemēram, pēkšņi trauksmes signāli, kurus nevar apturēt, imitētus putnu streikus, apkalpes rīcībnespējību utt., Lai piloti varētu trenēties dažādās stresa situācijās. Tajā pašā laikā uzlabot apmācības visaptverošumu, piemēram, saprātīgi palielinātu laika spiedienu un izvēles stāvokli, lai pārbaudītu pilotu pārvarēšanu un lēmumu pieņemšanas spējas.
Turklāt apkalpes locekļu pakļaušana vairākiem scenārijiem apmācības laikā ir svarīgs veids, kā uzlabot trieciena noturību. Pārāk stingra vai stereotipa domāšana un uzvedības modeļi apgrūtina pielāgošanos negaidītām situācijām lidojuma laikā. Atkārtota viena scenārija apmācība var viegli izraisīt pilotu stereotipu izturēšanos un stingru domāšanu, kā arī trūkst elastības un pielāgošanās, saskaroties ar ārkārtas situācijām. Tāpat kā cilvēks, kurš ir staigājis pa to pašu ceļu, tad, kad uz šī ceļa būs kāda problēma, viņš būs zaudējis. Tāpēc dažādu scenāriju apmācības veikšana var efektīvi samazināt pilotu risku, kas veido stereotipu domāšanas veidu, un palīdzēt viņiem uzlabot spēju pielāgoties jaunām situācijām.
Motora kļūme, autopilota sistēmas atvienošana kruīza laikā, putnu streiki, komunikācijas kļūmes utt. Ir visi tipiski apmācības scenāriji. Piemēram, modelētajā motora kļūmju apmācībā var iestatīt dažāda veida motora kļūmes, piemēram, degvielas noplūdi, asmeņu bojājumus utt., Un kļūmes var iestatīt arī dažādos lidojuma posmos, piemēram, pacelšanās, kruīza brauciens, piezemēšanās utt. Tādā veidā piloti var pilnībā izjust raksturlielumus un pārvarēšanas metodes motora kļūmju gadījumā dažādās situācijās apmācības laikā un uzkrāt bagātīgu pieredzi. Rastoties uz līdzīgām problēmām faktiskajā lidojumā, viņi var ātri pieņemt spriedumus un veikt pareizus pasākumus, lai tos risinātu. Piemēram, ja pacelšanās posmā rodas patoloģiska gaisa ātruma kļūme, pilotam īsā laikā ir jānovērtē neveiksmes smagums, jāizlemj, vai turpināt pacelšanos vai pārtraukt pacelšanos un izpildīt atbilstošās ārkārtas procedūras. Izmantojot vairākas līdzīgas apmācības, piloti var pieņemt lēmumus mierīgāk un izlēmīgāk, saskaroties ar faktiskām situācijām.
Turklāt scenārijus var iestatīt kombinācijā ar dažādiem meteoroloģiskiem apstākļiem. Piemēram, simulējot vēja bīdes treniņu, var iestatīt dažādas intensitātes un augstuma vēja bīdes situācijas, lai ļautu pilotiem saprast, kā rīkoties ar vēja bīdes ietekmi uz gaisa kuģiem dažādos sarežģītos meteoroloģiskos apstākļos. Izmantojot daudzveidīgu scenārija apmācību, piloti var paplašināt redzesloku, uzlabot psiholoģisko toleranci un pārvarēšanas spējas dažādās negaidītās situācijās un uzlabot viņu trieciena noturību.
Izpratnes apmācība palielina pārliecību par atveseļošanos
Statistika rāda, ka pašreizējā arvien sarežģītākajā darbības vidē lielākā daļa apkalpes stresa rodas, nodarbojoties ar scenārijiem, kas pārsniedz parasto lietu jomu (neprocedūras). Tāpēc, lai palīdzētu apkalpes locekļiem saprast, ka viņiem ir attīstījusies izturība apmācībā, ir liela nozīme, lai uzlabotu viņu faktisko noturību lidojumu operācijās. Piemēram, kompetencē balstīta apmācība un novērtēšana (CBTA) ir efektīva izpratnes apmācības metode. CBTA mērķis ir dot iespēju praktikantiem rīkoties ar dažādām negaidītām situācijām ar savām spējām un zināšanu rezervēm, nesaņemot apmācību noteiktā scenārijā.
CBTA apmācības procesa laikā instruktori vada praktikantus, lai veiktu simulācijas apmācību dažādos sarežģītos scenārijos, ļaujot praktikantiem izprast viņu stiprās un vājās puses praksē un atklāt viņu potenciālu, risinot negaidītas situācijas. Piemēram, vienā apmācībā tika izveidots sarežģīts komunikācijas neveiksmes un sliktu laika apstākļu scenārijs. Runājot par šo situāciju, praktikanti sākumā var justies panikā, bet instruktora vadībā viņi pakāpeniski nomierinās, izmanto apgūtās zināšanas un prasmes, mēģina dažādos veidos atrisināt komunikācijas problēmu un uztur gaisa kuģi stabili sliktos laika apstākļos. Izmantojot šo apmācību, praktikanti ne tikai apguva metodes, kā rīkoties ar sarežģītām situācijām, bet arī saprata, ka, saskaroties ar grūtībām, viņiem ir zināma noturība, tādējādi uzlabojot to pašapziņu.
Instruktori pasniedz šo izpratni par praktikantiem mācību laikā, lai viņi saprastu, kā izmantot lietojumprogrammu un izmantot kontrolsarakstu īstajā laikā, kas ir efektīvi veidi, kā rīkoties ar draudiem un kļūdām. Tajā pašā laikā instruktori var arī izskaidrot faktiskos gadījumus, lai ļautu praktikantiem izprast citu pilotu veiksmīgo pieredzi un neveiksmes nodarbības līdzīgās situācijās un vēl vairāk padziļināt praktikantu izpratni un izpratni par noturību. Piemēram, izskaidrojot lidojuma negadījumu, ko izraisīja motora mazspēja, analizējiet, kuras prakses piloti veica negadījumu apstrādes procesā, bija pareiza, ja bija trūkumi, un kādi rezultāti varētu iegūt, ja tiktu pieņemti dažādas reakcijas stratēģijas. Tādā veidā praktikanti var labāk izprast noturības pielietojumu faktiskajā lidojumā un uzlabot viņu reaģēšanas iespējas.
Tajā pašā laikā apmācībā var ieviest dažus izaicinošus scenārijus, lai praktikanti varētu nepārtraukti uzlabot viņu noturību grūtību pārvarēšanas procesā. Piemēram, imitējiet motora kļūmes vai vadības sistēmas kļūmes scenāriju nosēšanās laikā, pieprasot apmācāmajiem ierobežotā laikā izstrādāt saprātīgu reakcijas plānu un veiksmīgi pabeigt nosēšanās operāciju. Šāda apmācība var dot studentiem dziļāku izpratni par savām spējām un būt mierīgākiem un pārliecinātākiem, saskaroties ar līdzīgām situācijām faktiskajā lidojumā.