Vu Guanghui: lielas pasažieru lidmašīnas C919 ir populāras, un tās vidējais pasažieru noslodzes koeficients pēdējā laikā ir 86%
zema cena Saules zemas intensitātes gaismas A tips,
Saules vidēja B šķēršļu gaismas piegādātāji,
zema cena Saules vidēja B šķēršļu gaisma,
Saules vidēja A šķēršļu gaismas piegādātāji.
Saskaņā ar China News Network teikto, Vu Guanghui, Ķīnas Inženieru akadēmijas akadēmiķis, Ķīnas Commercial Aircraft Corporation (turpmāk tekstā COMAC) galvenais zinātnieks un C919 lielo pasažieru lidmašīnu sērijas galvenais dizaineris, teica 2024. gada Šanhajā. Nacionālās zinātnes popularizēšanas dienas” pasākumā 22. gadā, ka pēdējā laikā lielo pasažieru lidmašīnu C919 vidējais pasažieru noslodzes koeficients ir 86%, kas ir augstākais starp visām pašreizējā (Ķīnas aviācijas tirgus) lidmašīnām.
"Pateicamies valsts iedzīvotājiem par atbalstu. No citas perspektīvas tas arī parāda, ka lielo pasažieru lidmašīnu C919 visi ir atzinīgi novērtējuši pēc tās iznākšanas." Vu Guanghui sacīja notikuma vietā.
Lielā pasažieru lidmašīna C919 ir Ķīnas pirmā reaktīvo bagāžas nodalījuma pasažieru lidmašīna, kas neatkarīgi izstrādāta saskaņā ar starptautiskajiem lidojumderīguma standartiem un ar neatkarīgām intelektuālā īpašuma tiesībām. Tajā ir sēdvietu ietilpība no 158 līdz 192 sēdvietām un diapazons no 4075 kilometriem līdz 5555 kilometriem. Lielā pasažieru lidmašīna C919 sasniegs pasaulē pirmo piegādi 2022. gada decembrī un pabeigs savu pirmo komerciālo lidojumu 2023. gada maijā. Līdz šim COMAC klientiem ir piegādājusi deviņas lielas pasažieru lidmašīnas C919, aptverot trīs lielākās Ķīnas aviokompānijas, tostarp China Eastern Airlines, Air China. un China Southern Airlines. Lielā pasažieru lidmašīna C919 ir droši ekspluatēta aptuveni 10,{11}} stundas.
Vu Guanghui sacīja, ka tādas tehnoloģijas kā 5G un mākslīgais intelekts ir veicinājušas lielo pasažieru lidmašīnu C919 ātru ražošanu.
Viņš sacīja, ka Ķīna joprojām ir lielākais aviācijas tirgus pasaulē. Nākamajos 20 gados pasaulei būs nepieciešami vairāk nekā 40,000 lidaparāti, no kuriem Ķīnai vajadzēs vairāk nekā 9000.
Turklāt šobrīd Ķīnā uzplaukst zema augstuma ekonomika, kuras pamatā ir tradicionālā vispārējā aviācija un jaunas dronu nozares.
Vu Guanghui uzskata, ka lielas lidmašīnas un zema augstuma ekonomika var attīstīties saskaņoti. No vienas puses, zema augstuma ekonomikas attīstība var nodrošināt pamatu un rūpniecisko ekoloģiju lieliem gaisa kuģiem. No otras puses, lielo lidmašīnu attīstība var sniegt iespējas un vilces spēku arī zema augstuma ekonomikai.