Vidējas intensitātes tipa B torņa gaismas aviācijas aviācijas lampa skursteņa aviācijas lampa tornī FAA apstiprinātas obstrukcijas gaismas gaisa kuģi BRĪDINĀJUMS BEACON BETER BENTRICE B Obstrukcijas gaisma

Vidējas intensitātes tipa B torņa gaismas aviācijas aviācijas lampa skursteņa aviācijas lampa tornī FAA apstiprinātas obstrukcijas gaismas gaisa kuģi BRĪDINĀJUMS BEACON BETER BENTRICE B Obstrukcijas gaisma

Ķīnas vidējās intensitātes obstrukcijas gaismas B tips,

Ķīnas vidējās intensitātes obstrukcijas gaismas tips B,

Pielāgota vidēja intensitātes obstrukcija Light B tips,

Ķīnas vidējās intensitātes tips B,

Vidējas intensitātes b rūpnīca,

Ķīnas vidējs B obstrukcijas gaisma,

Pielāgots vidējās intensitātes tips B.

Produkta specifikācija

Līdz ar sabiedrības attīstību mūsdienu aviācijas obstrukcijas lukturi vairs neaprobežojas tikai ar augsta līmeņa ēkām, lidostām un citiem gadījumiem, un to funkcijas neaprobežojas tikai ar apgaismojumu. Arvien vairāk gadījumu sāk izmantot šo augsto spilgtuma aprīkojumu, un ir izstrādātas daudzas funkcijas.

Kādi ir galvenie aviācijas gaismu pielietojumi, jo īpaši vidējās intensitātes B gaismai?

1. Satiksmes virziena zīmes apgaismojums

Šis ir kopīgs lietojumprogrammas gadījums, kas biežāk sastopams augstkalnu ēkās, lidostās, dokos un citās satiksmes vietās, un tā ir galvenā pieteikšanās vieta.

2, uzdevumu apgaismojums

Liela mēroga āra operācijas bieži ir bīstamas, un apgaismojums ir ļoti svarīgs. Tradicionālās lampas nevar apmierināt vajadzības diapazona un spilgtuma ziņā. Aviācijas obstrukcijas gaismas ir laba izvēle.

3, āra rotājums

(1) Rakstainas staru lampas: precīzi noformējiet gaismas kontaktligzdu un kontrolējiet gaismas vietas garumu. Šāda veida lukturu apvienošana var kļūt par cita veida vieglas mākslas darbu;

(2) projekcijas lampas uz sienas vai cilindra;

(3) Dekoratīvā zāliena lukturis: zāliena lampa ar dizaina nozīmi, gaismas daļa ir veidota dažādās struktūrās, piemēram, uz gredzenveida, daļēji izgaismojot zālienu; Tajā pašā laikā tas arī kļūst par dekoratīvu elementu vidē.

Saskaņā ar mūsdienu ēkas ārējā apgaismojuma prasībām lampu miniaturizācija ir aviācijas obstrukcijas gaismu attīstības tendence. Gaismas izeja var būt vienvirziena vai augšup un lejup. Lampas var veidot grupās, lai tās apvienotu, lai apmierinātu gaismas efektu seriālizācijas vajadzības. No vienas puses, to var izmantot kā apkārtējo apgaismojumu, no otras puses, to var izmantot kā pašgaismīgu dekoratīvu apgaismojumu vai virzošo apgaismojumu.

1 Tehniskie parametri

1.1 Izmēri (mm)

1.2 Tehniskie parametri

Normālā temperatūras testā tiek iegūti šādi parametri. (25 grādi)

Aviācijas obstrukcijas gaismu klasifikācija un nosaukšana

Aviācijas obstrukcijas lukturi tiek sadalīti atbilstoši uzstādītā šķēršļa un mirgošanas režīma un frekvences augstumam:

A tipa zemas intensitātes obstrukcijas gaisma, sarkana gaisma, pastāvīga gaisma

B tipa zemas intensitātes obstrukcijas gaisma, sarkana gaisma, pastāvīga gaisma

C tipa zemas intensitātes obstrukcija gaiši dzeltena/zila 60 ~ 90 zibspuldzes/min

D tipa zemas intensitātes obstrukcija gaiši dzeltena gaisma 60 ~ 90 zibspuldzes/min

Ierakstiet vidējas intensitātes šķērsli gaiši balti kvēlojoši 20 ~ 60 zibspuldzes/min

B tipa vidējas intensitātes šķēršļa gaisma sarkana mirdzoša 20 ~ 60 zibspuldzes/min

C tipa vidējās intensitātes obstrukcijas gaisma, sarkana gaisma, pastāvīga gaisma

A tipa augstas intensitātes obstrukcijas gaisma balta gaisma, kas izstaro 40 ~ 60 zibspuldzes/min

B tipa augstas intensitātes obstrukcijas gaisma balta gaisma, kas izstaro 40 ~ 60 zibspuldzes/min

Par nosaukšanu nav attiecīgu noteikumu. Aviācijas obstrukcijas lukturu nosaukšana jābalstās uz katra sertificēta ražotāja faktiskajiem nosacījumiem, ja vien tie ir uzstādīti, iegādāti un uzstādīti saskaņā ar jaunajām Aviācijas obstrukcijas gaismas specifikācijām Ķīnas civilās aviācijas administrācijas specifikācijās.

2. Kā savienot aviācijas obstrukcijas gaismas vadības kārbu un aviācijas obstrukcijas gaismu?

Kad aviācijas obstrukcijas gaismas lukturu skaits ir liels, jūs varat kontrolēt, iegādājoties aviācijas obstrukcijas gaismas apakšgaismu + aviācijas obstrukcijas gaismas vadības lodziņu.

Šis saturs ir paredzēts tikai HGF (HGF) aviācijas obstrukcijas gaismas vadības lodziņam un aviācijas obstrukcijas gaismai.

1. Parastā aviācijas obstrukcijas gaismas vadības kaste

Parastajai aviācijas obstrukcijas gaismas vadības lodziņam ir sava gaismas vadības zonde, kuru var uzstādīt telpās vai ārpus tām. Iestatot telpās, gaismas vadības zonde ir jānovirza uz vietu, kur nav tiešas gaismas iedarbības, un ārā var sajust labu gaismu. Instalējot ārpus telpām, gaismas vadības zonde ir tieši integrēta vadības lodziņā.

Instalācijas laikā ir nepieciešams savienot lampa (aviācijas obstrukcijas gaismas palīggaismas gaismas) strāvas vadu paralēli aviācijas obstrukcijas gaismas vadības lodziņa strāvas vadam, un signāla līnija un aviācijas obstrukcijas gaismas vadības lodziņa signāla līnija ir savienoti paralēli. Nepieciešams četru kodolu kabelis. Vienkārši savienojiet. Aviācijas obstrukcijas gaismas vadības lodziņš var normāli darboties, ja tiek barots.

2. Monitoringa veida aviācijas obstrukcijas gaismas vadības lodziņš

Monitoringa veida aviācijas obstrukcijas gaismas vadības kaste ir sadalīta arī iekštelpu un āra režīmos. Atšķirībā no parastā kontroliera, uzraudzības aviācijas obstrukcijas gaismas vadības lodziņā ir nepieciešami divi trīscore kabeļi savienojumam un elektroinstalācijai. Aviācijas obstrukcijas gaismas vadības lodziņa signāla līnija ir savienota ar elektropārvades līniju un lampas signāla līniju un elektrolīniju. Nepareizs savienojums izraisīs lampas darbību neparasti. Ja signāla līnija tiek kļūdaini izmantota kā elektrolīnija un savienota īsā laikā (aptuveni 4 stundas), tā neizraisīs lampu un kontroliera bojājumus. Ja laiks ir pārāk ilgs, tas var izraisīt neatgriezenisku bojājumu lampai un kontrolierim.

3. Instalēšana

3.1 shematiska diagramma

1. Mitrums: -40 grāds -+55 grāds;

2. Relatīvais mitrums: 0%-95%;

3. Vēja spēks: 240km/h;

4. Lietus: Kad līst, vēja virziens var būt jebkurā virzienā;

5. Sāls migla: gaisā ir sāls migla.

3.2 instrukcija

a) Lūdzu, uzmanīgi izlasiet produkta specifikāciju pirms vadītāja izmantošanas, lai pārliecinātos, ka operācijas vide var izpildīt prasību atbilstoši specifikācijai.

b) Savienojot cauruli ar jaudu, lūdzu, pārliecinieties, vai slēdzis ir "izslēgts".

c) pats neizjauciet lampu.

5. Standarta

Ir vidējas intensitātes balta strobe un augstas intensitātes balta strobe. Vidēja intensitātes baltās strobus parasti izmanto struktūrās, kas atrodas starp 61-152. 4m, ja uz struktūras tiek izmantota vidēja balta strobe, kas lielāka par 152,4 m, struktūra tiek izmantota, struktūra, struktūraprasītir krāsots. Parastā vidējā baltā strobe mirgo 40 reizes minūtē, ar intensitāti 20, 000 CD dienas laikā/krēslā un 2, 000 CD naktī.

5.1. Vidējas intensitātes B tipa gaisma, Starptautiskā civilās aviācijas organizācija, 14. pielikums, 1., 7. sējums^ÞIzdevums, "Lidostas dizains un operācija", 2016. gada jūlijs, 6.3. Tabula.

Pamatzināšanas:

Zemākā aviācijas obstrukcijas gaismu cena:

Aviācijas obstrukcijas gaismu cena ir viszemākā, un aviācijas obstrukcijas gaismu cena, kurai nav civilās aviācijas kvalifikācijas, ir viszemākā. Salīdzinot ar aviācijas obstrukcijas gaismām ar civilās aviācijas kvalifikācijas paziņojumu informācijas tabulām un testa pārskatiem, cena nav iztēles.

Aviācijas obstrukcijas gaismu cena ir viszemākā, un katrs draugs, kurš ierodas konsultēties, vēlas iegādāties aviācijas obstrukcijas lukturus par zemāko cenu. Tas ir saprotams. Jo visi cer iegūt to, ko vēlas, ar ļoti nelielām izmaksām. Iepērcieties un izvēlieties vispiemērotāko vai zemāko cenu obstrukcijas gaismas ražotāju starp trim sadarbībai. Tomēr, veicot salīdzinājumus, ir jāpatur prātā cenu diapazons starp cenām. Salīdziniet obstrukcijas gaismas ražotājus ar civilās aviācijas kvalifikācijas paziņojumu informācijas tabulu un testa ziņojumu un salīdziniet obstrukcijas gaismas ražotājus bez civilās aviācijas kvalifikācijas. Salīdziniet ar tiem, kuriem ir civilās aviācijas kvalifikācija. Tas ir negodīgi, lai aizsprostotu gaismas ražotājus ar civilās aviācijas kvalifikāciju. Ja vēlaties veikt šo salīdzinājumu, ieteicams tieši iegādāties produktus no ražotājiem, kuriem nav civilās aviācijas kvalifikācijas.

Civilās aviācijas kvalifikācijas paziņojuma informācijas lapa un testa ziņojums tiek pārskatīti ik pēc diviem gadiem kvalitātes konsekvences auditam. Produktiem ar Civilās aviācijas kvalifikācijas paziņojuma informācijas lapu un testa pārskatu ir stingras prasības izejvielu ražotājiem, ienākošie pārbaudes standarti un galveno komponentu specifikācijas. Ir obligāta prasība, lai aviācijas obstrukcijas gaismas ražotāju ražošanas zona būtu ne mazāk kā 1, 000 kvadrātmetri. Aviācijas obstrukcijas gaismām jāatbilst gaismas intensitātes prasībām, zibspuldzes frekvences prasībām, kontroles prasībām un citām jaunāko standartu un specifikāciju prasībām.

Ražotājiem, kuriem nav civilās aviācijas kvalifikācijas, ir tikai jānodrošina, lai apgaismojums būtu ieslēgts. Runājot par to, cik ilgi tie var būt ieslēgti un cik spilgta ir gaisma, tie neattiecas uz apsvērumiem.

Tāpēc, salīdzinot cenas, lūdzu, pārliecinieties, ka visi jūsu salīdzinātie obstrukcijas gaismas ražotāji ir kvalificēti vai nav kvalificēti civilajai aviācijai.

Civilās aviācijas administrācija oficiāli izsludināja "noteikumus par civilās lidostu īpašo aprīkojuma pārvaldību" 2016. gada 14. maijā. Ir skaidrs, ka aviācijas obstrukcijas gaismu lietošanai, kurai nav civilās aviācijas kvalifikācijas, ir nepieciešama gan lietotājam, gan ražotājam civilās vai kriminālās atbildības.

Ķīnas vidējs šķēršļu gaisma A, Ķīnas vidējas intensitātes B tipa, Ķīnas helikportu pārnēsājama gaisma, Ķīnas manevrēšanas ceļš starpdline Light, China Heliport piezemēšanās gaisma.

Vidēja intensitātes B tipa aviācijas obstrukcijas gaismas, kas pazīstamas arī kā vidējā B gaisma, plaši izmanto dažādās struktūrās, piemēram, skursteņos, daudzstāvu ēkās un tiltos, lai brīdinātu tuvumā esošos gaisa kuģus par iespējamiem apdraudējumiem un novērstu sadursmes. Šīs gaismas ir paredzētas, lai ievērotu Starptautiskās Civilās aviācijas organizācijas (ICAO) prasības, kas ir pasaules mēroga aviācijas nozares regulatīvā institūcija.

B vidējā gaisma ir būtiska, lai nodrošinātu aviācijas drošību, īpaši augstām ēkām, torņiem un citām augstām konstrukcijām. Parasti tos uzstāda uz struktūras augstākā punkta un izstaro vienmērīgu sarkanu gaismu, kas ir redzama no attāluma līdz 5 jūras jūdzēm (9,3 km) nakts laikā un nelabvēlīgos laika apstākļos. Viņi ir arī aprīkoti ar automātisku dienas slēdzi, lai pārliecinātos, ka tie izslēdzas dienas laikā, kad to redzamība ir zema, un ieslēdzas saulrietā vai zemas redzamības apstākļos, saskaņā ar ICAO vadlīnijām.

Bid-B vidējā aviācijas obstrukcijas gaismu tehniskās specifikācijas

Vidējā B gaismai jāatbilst vairākām tehniskām specifikācijām, lai ievērotu ICAO vadlīnijas. Šeit ir dažas no vissvarīgākajām tehniskajām detaļām, kas šīm gaismām būtu jāatbilst:

1. Gluminosity: vidējā B gaismai vajadzētu radīt vienmērīgu sarkanu gaismu ar minimālo maksimālo intensitāti 2, 000 Candelas (CD) naktī.

2. Vertikālā staru izplatība: Minimālajam vertikālajam staru leņķim vidējā B gaismai jābūt 10 grādiem, un maksimālajam staru leņķim jābūt 23 grādiem (± 3 grādi).

3. Horizontālā stara izplatība: Minimālajam horizontālajam staru leņķim vidējā B gaismai jābūt 360 grādiem, un maksimālajam staru leņķim jābūt 8 grādiem (± 1 grāds).

4. Strāvas avots: vidējā B lukturi var darboties ar maiņstrāvas vai līdzstrāvas spriegumu atkarībā no sistēmas darbības prasībām. Viņiem jābūt rezerves barošanas avotam, piemēram, akumulatoram vai ģeneratoram, lai pārliecinātos, ka tie darbojas strāvas padeves pārtraukumu vai kļūdu laikā.

5. Montāžas augstums: minimālo un maksimālo montāžas augstumu vidējā B gaismai nosaka konstrukcijas augstums un lidlauka tuvums. Piemēram, ja struktūras augstums ir zem 150 metrus, minimālajam Mid-B gaismas augstumam jābūt 45 metriem virs zemes līmeņa.

6. Zibspuldzes minūtē (FPM): Bidgrupu vidū var vai nu mirgot, vai vienmērīgi, atkarībā no darbības prasībām. Ja tie ir mirgoti, FPM jābūt no 20 līdz 60.

7. Atbilstība: vidējā B gaismai jāatbilst ICAO noteiktajiem starptautiskajiem standartiem, piemēram, 14. pielikumam, kas sniedz norādījumus par lidlauka projektēšanu un operācijām, kā arī ICAO dokumentam 4444, kas sniedz norādījumus par gaisa satiksmes pārvaldības procedūrām.

Bid-B aviācijas gaismu pielietojums

B vidējā lukturi galvenokārt tiek izmantoti konstrukcijās, kas ir ievērojamas aviācijas apdraudējumi, piemēram, augstas ēkas, televīzijas un radio torņi, tilti un citas struktūras, kas riskē gaisa telpā. Viņi brīdina pilotus par šīm augsta riska struktūrām, padarot tos redzamus no liela attāluma, it īpaši zema apgaismojuma apstākļos vai sliktos laika apstākļos. Daži no Bid-B vidējā aviācijas obstrukcijas gaismu lietojumiem ir:

1. Augstā līmeņa ēkas: Augstā līmeņa ēku augšpusē ir uzstādītas vidējā B aviācijas obstrukcijas gaismas, lai pārliecinātos, ka tās ir redzamas no lieliem attālumiem un izvairītos no jebkādiem negadījumiem ar gaisa kuģi.

2. Televīzijas un radio torņi: šīs gaismas ir uzstādītas televīzijas un radio torņos, lai pārliecinātos, ka tās paliek redzamas lidmašīnās un izvairās no sadursmēm.

3. Vēja turbīnas: Bid-B aviācijas obstrukcijas gaismas ir uzstādītas uz vēja turbīnām, lai ieskicētu to augumu, un tās paliek redzamas pilotiem no lieliem attālumiem.

4. Tilti: tilti var būt galvenais šķērslis zemu lidojošām lidmašīnām, un ir uzstādīti vidējā B gaisma, lai brīdinātu pilotus par viņu klātbūtni un izvairītos no jebkādiem drošības apdraudējumiem.

Vidus B vidējā aviācijas obstrukcijas gaismas ieguvumi

1. Drošība: Bid-B aviācijas gaismas ir būtisks aviācijas drošības pasākums un palīdz novērst negadījumu rašanos.

2. Samazināts risks: šīs gaismas nodrošina, ka piloti var identificēt šķēršļus no ievērojama attāluma; Tādējādi tie palīdz mazināt sadursmju riskus.

3. Atbilstība: Bid-B aviācijas obstrukcijas gaismas atbilst Aviācijas drošības ICAO standartiem, padarot tos par globāli atzītu risinājumu.

4. Izmaksa: vidējā B gaisma ir pieejama iespēja aviācijas drošībai, un tām ir virkne iespēju, kas atbilst dažādām prasībām.

5. Instalācijas vienkāršība: vidējā B gaisma ir viegli uzstādāma, un tām nepieciešama minimāla apkope, padarot tās par uzticamu risinājumu aviācijas drošībai.

Secinājums

Bid-B aviācijas obstrukcijas lukturi ir kritiska gaisa telpas drošības īpašība ap augstām ēkām, torņiem un citām augstām konstrukcijām. Šīs gaismas ir būtisks palīgs pilotiem, nodrošinot, ka tie var droši identificēt šķēršļus un izvairīties no negadījumiem. Mid-B gaismas ir paredzētas ICAO noteikumu ievērošanai, padarot tās par globāli atzītu drošības funkciju. Šīs gaismas tehniskās specifikācijas ir izstrādātas, lai atbilstu visaugstākajiem aviācijas drošības standartiem un nodrošinātu virkni iespēju, kas atbilst dažādām darbības prasībām.

Populāri tagi: Vidējas intensitātes tipa B torņa gaismas aviācijas aviācijas lampa skursteņa aviācijas lampa tornī FAA apstiprinātas obstrukcijas gaismas gaisa kuģi BRĪDINĀJUMS BEACON BETER BENTRICE B obstrukcijas gaisma, Ķīna, piegādātāji, ražotāji, rūpnīca, pielāgota, lēta, zema cena