Nosēšanās laikā lidojums gandrīz zaudēja kontroli; kapteinis paņem ilgstošu atvaļinājumu, lai mazinātu stresu.
Pielāgots lidostas kabeļa savienotājs,
Taxiway krustojuma gaismas rūpnīca,
Lidostas Taxiway Edge Light rūpnīca,
Pielāgota manevrēšanas ceļa indikatora gaisma,
Aviokompānijas British Airways kapteinis nesen ir pieteicies atlikt atvaļinājumu pēc nopietnas lidojuma{0}}negadījuma. Incidents notika lidmašīnas Airbus A320 nolaišanās laikā Londonas Hītrovas lidostā, un Apvienotās Karalistes Gaisa negadījumu izmeklēšanas nodaļa (AAIB) pašlaik veic izmeklēšanu.
Aviācijas eksperti saka, ka šis ir viens no nopietnākajiem gandrīz nepamanītajiem gadījumiem Lielbritānijas komerciālajā aviācijā pēdējos gados.
Incidents notika 6. jūlijā ar British Airways reisu BA919, kas bija ceļā no Diseldorfas, Vācijā uz Londonas Hītrovu.
Nolaišanās fāzē gaisa kuģa gaisa datu atsauces sistēma (ADR) darbojās nepareizi.
Šī sistēma nodrošina pilotus un borta datorus ar kritiskiem lidojuma datiem, piemēram, gaisa ātrumu un augstumu. Nepareiza darbība var izkropļot lidojuma datus, liekot pilotiem stingri ievērot īpašas ārkārtas procedūras.
Nepareizas darbības brīdī lidojumu vadīja pirmais virsnieks. Gaisa kuģis piedzīvoja pēkšņu ātruma samazināšanos, tuvojoties Londonas centram, izraisot brīdinājumu par iestrēgšanu, lidojot virs Kanāriju piestātnes.
Lidojuma dati liecināja, ka lidmašīnas augstums ir samazinājies no aptuveni 6000 pēdām līdz zem 4000 pēdām. Brīdinājums par iestrēgšanu liecināja, ka lidmašīna tuvojas kritiskajam uzbrukuma leņķim un ir pakļauta riskam jebkurā brīdī apstāties, tādēļ no pilotiem bija nepieciešama tūlītēja koriģējoša darbība.
Pēc incidenta kapteinis nekavējoties pārņēma vadību pār lidmašīnu, veiksmīgi stabilizējot-no-vadāmo lidmašīnu un pēc tam pakāpjoties atpakaļ aptuveni 8000 pēdu augstumā.
Pēc tam apkalpe pārplānoja pieejas maršrutu un mēģināja veikt otro nosēšanos, galu galā droši nolaižoties Hītrovas lidostā.
Komerciālo aviokompāniju apkalpes apmācība parasti ir vērsta uz komandas darbu un standartizētu procedūru ievērošanu; šāda ārkārtas pārņemšana un liela lidojuma avārijas situācija, ko veic kapteinis, ir ārkārtīgi reti.
Apkalpe vai pasažieri nav cietuši, un lidmašīna droši nolaidās. Tomēr, ņemot vērā incidenta nopietnību, AAIB ir sākusi formālu izmeklēšanu.
AAIB apstiprināja, ka incidentu izraisīja ADR sistēmas darbības traucējumi, izraisot gaisa kuģa pāreju uz alternatīvo likumu un iedarbinot iestāšanās brīdinājumu.
Turpmākajās izmeklēšanās tiks pārbaudītas apkalpes ārkārtas reaģēšanas procedūras un citi darbības faktori.
British Airways paziņoja, ka pilnībā sadarbosies ar oficiālo izmeklēšanu un plašākus komentārus nesniegs, kamēr netiks publiskoti izmeklēšanas rezultāti.
Saprotams, ka iesaistītais kapteinis jau sācis ņemt stresa atvaļinājumu.
Aviācijas nozares speciālisti norādīja, ka apkalpes locekļi parasti piesakās stresa atvaļinājumam pēc augstas{0}}intensitātes, ļoti{1}}traumatiskām lidojuma avārijām.
Pat ja ārkārtas situācija galu galā tiek atrisināta, neizraisot negadījumu, piloti joprojām var izjust smagu psiholoģisku stresu pēc šādu ārkārtas situāciju risināšanas ar ievērojamu katastrofas risku.
