Sliktākais pēdējo 7 gadu laikā! 2023. gadā ASV notika 19 nopietni iebrukumi uz skrejceļa
Saskaņā ar SimpleFlying ziņojumiem, ASV FAA apstiprināja 19 nopietnus iebrukumus skrejceļā no 2023. gada janvāra līdz oktobrim, kas ir augstākais rekords kopš 2016. gada. Skaitļi par visu 2023. gadu vēl nav publiskoti, taču paredzams, ka skaitļi būs lielāki.
ASV amatpersonas kā iespējamos iemeslus lielajam skrejceļa iebrukumu skaitam minēja nepietiekamu gaisa satiksmes dispečeru skaitu, aviokompāniju pilotu pieredzes trūkumu un novecojušas tehnoloģiju sistēmas. Citi norādīja, ka gaisa satiksmes apjoms 2023. gadā ievērojami palielināsies salīdzinājumā ar 2023. gadu, radot spiedienu uz visu sistēmu.
Pēc vairākiem iebrukumiem skrejceļā FAA ir sākusi veidot ekspertu komiteju, kurā ir bijušie aviācijas drošības padomes locekļi un miega eksperti, lai risinātu gaisa satiksmes vadības dispečeru noguruma problēmu. Komiteja, kas darbu sāks 2024. gada janvārī, pārbaudīs, kā jaunākās tehnoloģijas attiecībā uz miega vajadzībām un noguruma problēmām var piemērot gaisa satiksmes vadības dispečeru darba vajadzībām un plānošanai.
Saskaņā ar FAA pasūtīto ziņojumu šobrīd FAA sertificēto gaisa satiksmes vadības dispečeru ir par aptuveni 1,{1}} mazāk nekā pirms 10 gadiem, pat ja gaisa satiksme strauji pieaug. Ziņojumā norādīts, ka gaisa satiksmes vadības dispečeru trūkums ir kļuvis arvien bīstamāks gaisa satiksmei.
Ķīna Saules zema šķēršļa gaisma, Ķīnas helikopteru lidlauka pēdējās pieejas gaisma,
Augstas intensitātes B tipa gaismas piegādātāji, pielāgots saules augstas intensitātes B tips.
FAA saka, ka gaisa satiksmes dispečeriem un pilotiem ir galvenā loma aviācijas drošībā. FAA 2023. gadā ir pieņēmusi darbā 1500 gaisa satiksmes dispečerus, un vairāk nekā 2600 cilvēku saņem apmācību dažādos līmeņos.
2023. gada sākumā ASV valdība piešķīra finansējumu 26 miljonu dolāru apmērā jaunu tehnoloģiju lietojumprogrammām, lai uzlabotu ASV aviācijas nozares drošību. Līdzekļi vispirms tiks izmantoti, lai uzlabotu gaisa satiksmes vadības dispečeru situācijas izpratni un izmantotu automatizētas sistēmas, lai brīdinātu gaisa satiksmes dispečerus, kad gaisa kuģi tuvojas nepareizam skrejceļam. FAA ir arī izvietojusi skrejceļa iebrukuma uzraudzības iekārtas 72 papildu lidostās.
Kā Amerika novērš iebrukumus skrejceļā
1999. gadā ASV notika vairāki nopietni iebrukumi uz skrejceļa. 2000. gadā NTSB kā neatkarīga regulatīvā aģentūra izdeva kopumā sešus drošības ieteikumus FAA, lai kopīgi risinātu apstiprinātos skrejceļa iebrukuma riskus. ietver:
Lai pilotiem sniegtu tiešus un savlaicīgus brīdinājumus, ir nepieciešama brīdinājuma sistēma par sadursmi ar skrejceļu.
Stingrākas ATC procedūras skrejceļa šķērsošanas atļauju un skrejceļa gaidīšanas atļauju izsniegšanai izlidojošiem gaisa kuģiem.
Skrejceļa un zemes mobilajām operācijām ATC izmanto ICAO PANS-ATM terminoloģiju, izņemot "nosacītu frazeoloģiju".
Kontrolieriem ir "jārunā saprātīgā tempā, sazinoties ar gaisa kuģa apkalpi, īpaši tiem, kuru galvenā valoda nav angļu valoda".
Ņemot vērā daudzos incidentus, kuros iesaistītas ārvalstu apkalpes, un to, ka daudzi FAA radio standarta izsaukuma noteikumi neatbilst ICAO, NTSB uzsvēra nepieciešamību izmantot starptautiski pieņemtos izsaukuma noteikumus savos drošības ieteikumos. Neilgi pēc tam acīmredzams piemērs bija tas, ka FAA savā gaisa satiksmes vadības rokasgrāmatā mainīja terminu "taksometrs pozīcijā un turiet" no "taksometrs uz pozīciju un turiet" uz ICAO standarta terminoloģiju: "stāv rindā un gaidi".